BBC avslører en av oljebransjens skitne hemmeligheter
Hvert år blir hundrevis av skip og oljerigger solgt og seilt til Sør-Asia for opphogging. Store selskap tjener penger på en industri som utnytter billig arbeidskraft og er ødeleggende både for liv og miljøet. Det er skrapprisen for stål som gjør det lønnsomt å demontere skip.
Alang er et slikt sted hvor skip hugges opp. En gang var kysten her fylt med fiskebåter, men nå er det store rustne holker som engang var oljetankere og frakteskip som ligger her, side ved side, kilometer etter kilometer, langs kysten av det nordvestre India.
Alang er et av de travleste stedene for opphogging av skip. Omtrent en tredel av alle skip som selges som skrap ender opp her. Oljeselskapene er blant deres største kunder.
De landene som sender flest skip til India for opphugging er (tall for 2009-1019):
Arbeidsmiljøet her er farlig. Skipene inneholder både asbest og kvikksølv. Mange av de som har jobbet her blir syke, gjerne år etter at de har sluttet. Ofte får de kreft. Arbeidsmiljøet her er fult av giftige stoffer.
De som jobber her er redd for å snakke om det, både de og familiene deres trenger pengene.
Miljøet rundt Alang er også preget av opphuggingen som foregår på stranda, så all forurensningen går rett i havet. Det er påvist tungmetaller i området, både i havet og i grunnvannet, blant annet jern, kobber, sink og bly. Fisket er borte, det er ikke mye fisk her og det lille som er er det farlig å spise.
BBC fant også ut at jordsmonnet rundt byen var forurenset.
Det finnes selskaper som har spesialisert seg på å kjøpe skip for opphugging. De opererer som mellommenn mellom rederne og verftene. Sannsynligvis går skipene via en mellommann for at rederiene ikke skal kunne holdes ansvarlig for det som foregår i Alang.
På veien til India bytter skipene navn og flagg, gjerne flere ganger. Når de kommer framer de som regel registrert i et land med lite regler og ingen skatt, gjerne Comorene eller St Kitts and Nevis. Det er påfallende at skip i vanlig drift nesten aldri er registrert på disse stedene.
Kilde:
BBC, news, Breaking Bad Uncovering The Oil Industry's Dirty Secret, 17. mars 2020,
https://www.bbc.co.uk/news/extra/ao726ind7u/shipbreaking
Søkeord: Sosial urettferdighet, forurensning, India, oljeindustri
Alang er et slikt sted hvor skip hugges opp. En gang var kysten her fylt med fiskebåter, men nå er det store rustne holker som engang var oljetankere og frakteskip som ligger her, side ved side, kilometer etter kilometer, langs kysten av det nordvestre India.
Alang er et av de travleste stedene for opphogging av skip. Omtrent en tredel av alle skip som selges som skrap ender opp her. Oljeselskapene er blant deres største kunder.
De landene som sender flest skip til India for opphugging er (tall for 2009-1019):
- Hellas 279
- Tyskland 218
- India 148
- UAE 141
- USA 118
- Kina 94
- Japan 88
- Singapore 85
- Tyrkia 66
- Norge 64
- Storbritannia 64
- Sveits 59
- Russland 58
- Italia 57
- Kypros 53
De som jobber her er blant de fattigste i India. De tjener omtrent 3,50 kr i timen. De sier de blir behandlet dårlig, omtrent som insekter av dem de jobber for. De sover i utkanten av området der de jobber i skur de har bygd selv av materialer de har måttet kjøpe fra verftet. De har ikke tilgang på toalett, elektrisitet eller rennende vann.
Arbeidet er farlig. Mer enn halvparten av de BBC snakker med sier de har blitt skadet i jobben. De risikerer gasseksplosjoner, fall fra større høyder eller å bli knust av tunge stålplater eller lignende som velter eller faller. Dette er de tre vanligste årsakene til ulykker her. 137 arbeidere mistet livet siden 2009. Eierne vil ikke snakke om ulykker, så det er sannsynlig at tallet kan være høyere.
Arbeidsmiljøet her er farlig. Skipene inneholder både asbest og kvikksølv. Mange av de som har jobbet her blir syke, gjerne år etter at de har sluttet. Ofte får de kreft. Arbeidsmiljøet her er fult av giftige stoffer.
De som jobber her er redd for å snakke om det, både de og familiene deres trenger pengene.
Miljøet rundt Alang er også preget av opphuggingen som foregår på stranda, så all forurensningen går rett i havet. Det er påvist tungmetaller i området, både i havet og i grunnvannet, blant annet jern, kobber, sink og bly. Fisket er borte, det er ikke mye fisk her og det lille som er er det farlig å spise.
BBC fant også ut at jordsmonnet rundt byen var forurenset.
Det finnes selskaper som har spesialisert seg på å kjøpe skip for opphugging. De opererer som mellommenn mellom rederne og verftene. Sannsynligvis går skipene via en mellommann for at rederiene ikke skal kunne holdes ansvarlig for det som foregår i Alang.
På veien til India bytter skipene navn og flagg, gjerne flere ganger. Når de kommer framer de som regel registrert i et land med lite regler og ingen skatt, gjerne Comorene eller St Kitts and Nevis. Det er påfallende at skip i vanlig drift nesten aldri er registrert på disse stedene.
Kilde:
BBC, news, Breaking Bad Uncovering The Oil Industry's Dirty Secret, 17. mars 2020,
https://www.bbc.co.uk/news/extra/ao726ind7u/shipbreaking
Søkeord: Sosial urettferdighet, forurensning, India, oljeindustri
Kommentarer
Legg inn en kommentar