Dine daglige reiser skader miljøet
Privat transport er en av de største kildene til drivhusgassutslipp. Utslippene har lenge økt hvert eneste år. Byene våre er fulle av biltrafikk. Hadde det kanskje vært bedre om vi fant en annen måte å komme oss rundt på?
I land som USA og Storbritannia er transportsektoren den sektoren som slipper ut mest drivhusgass, mer enn landbruk og energiproduksjon. Globalt står transport bak en firedel av utslippene. Verdens transportsystemer er, i stor grad, sentrert rundt bilen. Kjøretøy som går på vei, biler, lastebiler, busser og motorsykler, slipper ut 3/4 av drivhusgassen i transportsektoren.
Så karbonavtrykket ditt avhenger i stor grad av hvordan du kommer deg rundt i hverdagen. Hvis du bruker bilen ofte, er det første du bør gjøre å vurdere alternativene.
Tall fra England viser at bensinbiler produserer utslipp tilsvarende 180g CO2 hver kilometer. Dieselbiler produserer 173g CO2/km. I USA produserer personkjøretøy i gjennomsnitt 650g CO2/km. Generelt er det slik at jo større biler er jo mer slipper den ut. Nyere biler har lavere utslipp enn eldre biler av samme størrelse. Gjennomsnittlig utslipp for en ny bensinbil i Europa i 2018 var 123g CO2/km.
I land som USA og Storbritannia er transportsektoren den sektoren som slipper ut mest drivhusgass, mer enn landbruk og energiproduksjon. Globalt står transport bak en firedel av utslippene. Verdens transportsystemer er, i stor grad, sentrert rundt bilen. Kjøretøy som går på vei, biler, lastebiler, busser og motorsykler, slipper ut 3/4 av drivhusgassen i transportsektoren.
Så karbonavtrykket ditt avhenger i stor grad av hvordan du kommer deg rundt i hverdagen. Hvis du bruker bilen ofte, er det første du bør gjøre å vurdere alternativene.
Tall fra England viser at bensinbiler produserer utslipp tilsvarende 180g CO2 hver kilometer. Dieselbiler produserer 173g CO2/km. I USA produserer personkjøretøy i gjennomsnitt 650g CO2/km. Generelt er det slik at jo større biler er jo mer slipper den ut. Nyere biler har lavere utslipp enn eldre biler av samme størrelse. Gjennomsnittlig utslipp for en ny bensinbil i Europa i 2018 var 123g CO2/km.
Det er et problem at folk kjøper større biler. For ti år siden var 17% av bilene en SUV. Nå har tallet økt til 39%.
Det er ofte mulig å unngå å bruke bilen. I mange land bruker folk bilen selv på små turer. De kunne like gjerne ha gått eller brukt sykkel. I England, for eksempel, bruker folk bilen til 60% av småturene, selv om de bare skal flytte seg 2-3 km.
"Fra vårt perspektiv er de fruktene som henger lavest de turene du kunne gjort til fots," sier Stephen Edwards, sjef for plan- og kommunikasjonsjef i Living Streets, en britisk forening som fremmer gange. "Et enkelt tiltak vi alle kan gjennomføre for å redusere karbonavtrykket vårt er å gå mer, gå til skolen, gå i butikken, gå til jobben eller gå til stasjonen. Begynn med å bytte ut en av de korte turene, gå en gang per dag," sier Edwards.
For mange er jobben et daglig slit. De har behov for å slappe av på fritiden. Men det er nyttig å gå litt for det.
For en generasjon siden gikk 70% til skolen. Nå blir de fleste kjørt. Studier viser at barn som går konsentrerer seg bedre, er mindre overvektige og har bedre helse. "Hvis barna loggfører hvor mye de går, blir de mer involvert i prosessen. Det motiverer dem til å gå mer," sier Edwards.
Nettverk av sykkelstier begynner å gjøre det enkelt å ferdes lenger på sykkel. Elektriske sykler gjør at sykling er et alternativ over større distanser og gjør det mye lettere enn før å komme seg rundt enn før.
Sykling gir klimagevinst. Sykkelen har rekkevidde nok til at den burde kunne konkurrere med bilen. I Nederland gjøres 26% av reisene på sykkel, i Danmark 18% og i Tyskland 10%. I alle tre landene var det politikken på 1970- og 80-tallet som fikk folk til å sykle mer. De investerer fortsatt i infrastruktur for sykkel.
Mange ser på offentlig transport som nøkkelen til å redusere klimagassutslippet sitt, særlig i urbane strøk. I følge tall fra de britiske myndighetene er utslippene forbundet med en reise med T-banen i London bare en seksdel av det de ville vært hvis man kjørte den samme strekningen med bil. En tur med trikken er enda billigere for klimaet. Lokalbussen stopper ofte og står fast i trafikken så den slipper ut mer, omtrent halvparten av en bil uten passasjerer.
Det er viktig å forstå at reduksjon i utslippene fra transport også krever strukturelle endringer. At alt er til rettelagt for bil gjør det vanskelig å endre vanene våre. Vi må endre betingelsene slik at gode valg blir naturlige. Bilfrie soner og bedre sikkerhet for fotgjengere og syklister er gode tiltak. Busser bør gå ofte og være rimelige å reise med.
Men ikke forvent at myndighetene skal redusere klimaavtrykket ditt for deg. Vær aktiv, ta egne valg, legg press på myndighetene. Den som ikke spør får som regel ingenting.
Et godt eksempel: I Paris planlegger de for at folk skal kunne finne alt de trenger mindre enn 15 minutter fra der de bor. Dette vil kreve litt byfornyelse men gevinsten vil være stor.
Kilde:
BBC, future, How our daily travel harms the planet, 18. mars 2020,
Det er ofte mulig å unngå å bruke bilen. I mange land bruker folk bilen selv på små turer. De kunne like gjerne ha gått eller brukt sykkel. I England, for eksempel, bruker folk bilen til 60% av småturene, selv om de bare skal flytte seg 2-3 km.
"Fra vårt perspektiv er de fruktene som henger lavest de turene du kunne gjort til fots," sier Stephen Edwards, sjef for plan- og kommunikasjonsjef i Living Streets, en britisk forening som fremmer gange. "Et enkelt tiltak vi alle kan gjennomføre for å redusere karbonavtrykket vårt er å gå mer, gå til skolen, gå i butikken, gå til jobben eller gå til stasjonen. Begynn med å bytte ut en av de korte turene, gå en gang per dag," sier Edwards.
For mange er jobben et daglig slit. De har behov for å slappe av på fritiden. Men det er nyttig å gå litt for det.
For en generasjon siden gikk 70% til skolen. Nå blir de fleste kjørt. Studier viser at barn som går konsentrerer seg bedre, er mindre overvektige og har bedre helse. "Hvis barna loggfører hvor mye de går, blir de mer involvert i prosessen. Det motiverer dem til å gå mer," sier Edwards.
Nettverk av sykkelstier begynner å gjøre det enkelt å ferdes lenger på sykkel. Elektriske sykler gjør at sykling er et alternativ over større distanser og gjør det mye lettere enn før å komme seg rundt enn før.
Sykling gir klimagevinst. Sykkelen har rekkevidde nok til at den burde kunne konkurrere med bilen. I Nederland gjøres 26% av reisene på sykkel, i Danmark 18% og i Tyskland 10%. I alle tre landene var det politikken på 1970- og 80-tallet som fikk folk til å sykle mer. De investerer fortsatt i infrastruktur for sykkel.
Mange ser på offentlig transport som nøkkelen til å redusere klimagassutslippet sitt, særlig i urbane strøk. I følge tall fra de britiske myndighetene er utslippene forbundet med en reise med T-banen i London bare en seksdel av det de ville vært hvis man kjørte den samme strekningen med bil. En tur med trikken er enda billigere for klimaet. Lokalbussen stopper ofte og står fast i trafikken så den slipper ut mer, omtrent halvparten av en bil uten passasjerer.
Det er viktig å forstå at reduksjon i utslippene fra transport også krever strukturelle endringer. At alt er til rettelagt for bil gjør det vanskelig å endre vanene våre. Vi må endre betingelsene slik at gode valg blir naturlige. Bilfrie soner og bedre sikkerhet for fotgjengere og syklister er gode tiltak. Busser bør gå ofte og være rimelige å reise med.
Men ikke forvent at myndighetene skal redusere klimaavtrykket ditt for deg. Vær aktiv, ta egne valg, legg press på myndighetene. Den som ikke spør får som regel ingenting.
Et godt eksempel: I Paris planlegger de for at folk skal kunne finne alt de trenger mindre enn 15 minutter fra der de bor. Dette vil kreve litt byfornyelse men gevinsten vil være stor.
Kilde:
BBC, future, How our daily travel harms the planet, 18. mars 2020,
https://www.bbc.com/future/article/20200317-climate-change-cut-carbon-emissions-from-your-commute
Søkeord: Klimagassutslipp, global oppvarming, transport, klimatiltak, biltrafikk, T-bane, Storbritannia, USA
Søkeord: Klimagassutslipp, global oppvarming, transport, klimatiltak, biltrafikk, T-bane, Storbritannia, USA
Kommentarer
Legg inn en kommentar