Hunstable Electric Turbine: En far og en sønn har laget en motor
Firmaet heter Enter Linear Labs. De sier de har en motor som slår alle andre. Motoren de snakker om er deres Hunstable Electric Turbine (HET).
Det som er spesielt med denne motoren er at den, selv om den ikke går så fort rundt, sammenlignet med andre motorer av samme størrelse, vekt og energikonsum, produserer minst 2-3 ganger så mye dreiemoment (engelsk: torque) som noen annen elektrisk motor. Og det vil den over hele linja, alle hastigheter, alle belastninger.
Fred Hunstable var en ingeniør som designet den elektriske infrastruktur for amerikanske atomreaktorer. Hans sønn, Brad Hunstable, startet en strømmetjeneste IBM kjøpte. Motoren er oppkalt etter dem.
Linear Labs startet som en "og sønn"-prosjekt for å lage en lineær generator rundt akslingen på en gammeldags vindmølle som kunne levere strøm (og rent vann) til fattige områder. Utfordringen lå i å lage en motor som kunne levere nok strøm selv om akslingen på vindmølla gikk sakte rundt. Faren knakk koden for fire år siden. Det resulterte i en vindmølle som leverte mengder av strøm, og 25 patenter.
Elektriske motorer har nesten ikke forandret seg siden Nikola Tesla patenterte oppfinnelsen sin, en tre-fase, fire-spolede induksjonsmotor på 1880-tallet. Du vikler en kobbertråd til en spole, fester noen magneter og vips, så har du en motor. Linear Labs har gått sin egen vei: Ved å kombinere aksial og radial fluks design i en enkelt motor. I praksis er består den av to konsentriske motorer montert sammen med to aksiale. Dette gir mer dreiemoment som også går i rotasjonsretningen. Det er derfor den er så effektiv. Og den sparer 30% av kobberet i en vanlig motor.
Linear Labs har avtaler med en produsent av scootere, et svensk selskap som lager elektriske drivsystem og et firma som utvikler en elektrisk superbil (som kommer om to år). Superbilen vil ha en HET-motor for hvert hjul.
Dagens elbilmotorer går mye fortere rundt enn hjulene, så de trenger en gearboks. Med en HET-motor kan den (i teorien) sløyfes. Noen elbiler (Tesla Model S) bruker en DC/DC konverter for å booste effekten ved akselerasjon. Den ofrer rekkevidde for å akselerere raskere. HET-motoren kan gjøre den jobben også. Og sier reklamen, alt dette gir en lettere bil og dermed lengre rekkevidde.
Dessverre fokuserer bilindustrien på batterikostnader og lite annet. En Hyundai Ioniq har en motor som veier omtrent 50 kg. Honda forbedrer elmotoren i Accord Hybrid modellen sin ved å bruke firkantet kobbertråd og flere magneter.
Gearboksen veier 30 kg. Gearboksen tar 70% av motorvolumet. Det koker ned til et prisspørsmål om en motor og en gearboks er bedre enn to HET-motorer, men ytelsesmessig er det ikke noe tvil.
Kilde:
Autoblog, How this father and son's new electric turbine could revolutionize electric cars, 8. mars2020, https://www.autoblog.com/2020/03/08/hunstable-electric-turbine/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAEBFu2Gn-z8T1iskIG8GiTgOICF7JtWUL_cfKGY-GgAcvnaegLi-4uXgqjdkjV0EzOb4fZckLA3ABvvvtG0KS50H2_rIrZlwk8CjKFoSRf49Q9ztyk-7z_4HGK_5cjkTe9_eLPDU7svuKpvjflzge9PQ0pqhlhVriA6BhDtITlA1
Søkeord: elbil, teknologi, motor, Tesla, Hyundai, Honda
Det som er spesielt med denne motoren er at den, selv om den ikke går så fort rundt, sammenlignet med andre motorer av samme størrelse, vekt og energikonsum, produserer minst 2-3 ganger så mye dreiemoment (engelsk: torque) som noen annen elektrisk motor. Og det vil den over hele linja, alle hastigheter, alle belastninger.
Fred Hunstable var en ingeniør som designet den elektriske infrastruktur for amerikanske atomreaktorer. Hans sønn, Brad Hunstable, startet en strømmetjeneste IBM kjøpte. Motoren er oppkalt etter dem.
Linear Labs startet som en "og sønn"-prosjekt for å lage en lineær generator rundt akslingen på en gammeldags vindmølle som kunne levere strøm (og rent vann) til fattige områder. Utfordringen lå i å lage en motor som kunne levere nok strøm selv om akslingen på vindmølla gikk sakte rundt. Faren knakk koden for fire år siden. Det resulterte i en vindmølle som leverte mengder av strøm, og 25 patenter.
Elektriske motorer har nesten ikke forandret seg siden Nikola Tesla patenterte oppfinnelsen sin, en tre-fase, fire-spolede induksjonsmotor på 1880-tallet. Du vikler en kobbertråd til en spole, fester noen magneter og vips, så har du en motor. Linear Labs har gått sin egen vei: Ved å kombinere aksial og radial fluks design i en enkelt motor. I praksis er består den av to konsentriske motorer montert sammen med to aksiale. Dette gir mer dreiemoment som også går i rotasjonsretningen. Det er derfor den er så effektiv. Og den sparer 30% av kobberet i en vanlig motor.
Linear Labs har avtaler med en produsent av scootere, et svensk selskap som lager elektriske drivsystem og et firma som utvikler en elektrisk superbil (som kommer om to år). Superbilen vil ha en HET-motor for hvert hjul.
Dagens elbilmotorer går mye fortere rundt enn hjulene, så de trenger en gearboks. Med en HET-motor kan den (i teorien) sløyfes. Noen elbiler (Tesla Model S) bruker en DC/DC konverter for å booste effekten ved akselerasjon. Den ofrer rekkevidde for å akselerere raskere. HET-motoren kan gjøre den jobben også. Og sier reklamen, alt dette gir en lettere bil og dermed lengre rekkevidde.
Dessverre fokuserer bilindustrien på batterikostnader og lite annet. En Hyundai Ioniq har en motor som veier omtrent 50 kg. Honda forbedrer elmotoren i Accord Hybrid modellen sin ved å bruke firkantet kobbertråd og flere magneter.
Gearboksen veier 30 kg. Gearboksen tar 70% av motorvolumet. Det koker ned til et prisspørsmål om en motor og en gearboks er bedre enn to HET-motorer, men ytelsesmessig er det ikke noe tvil.
Kilde:
Autoblog, How this father and son's new electric turbine could revolutionize electric cars, 8. mars2020, https://www.autoblog.com/2020/03/08/hunstable-electric-turbine/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAEBFu2Gn-z8T1iskIG8GiTgOICF7JtWUL_cfKGY-GgAcvnaegLi-4uXgqjdkjV0EzOb4fZckLA3ABvvvtG0KS50H2_rIrZlwk8CjKFoSRf49Q9ztyk-7z_4HGK_5cjkTe9_eLPDU7svuKpvjflzge9PQ0pqhlhVriA6BhDtITlA1
Søkeord: elbil, teknologi, motor, Tesla, Hyundai, Honda
Kommentarer
Legg inn en kommentar